Agora Verkehrswende

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@agoraverkehr

18. March

@MDradelt In der hier erwähnten Studie haben wir uns auf die großen Ausgaben- und Einnahmenposten im Bundesverkehrshaushalt konzentriert. Die größte Lücke besteht hier bei Investitionen in das Eisenbahnnetz.

Rad- und Fußverkehr oder Sharing-Dienste waren in der Studie nicht Thema. Diese sind aber wichtiger Teil der Mobilitätswende und benötigen mehr Raum. Publikationen von uns zu diesen Themen finden Sie hier: https://www.agora-verkehrswende.de/themen/mobilitaet-in-stadt-und-land

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18. March

5/ 📈 Wird eine Option ausgeschlossen, müssen andere umso mehr einbringen. In der Studie haben wir mögliche Finanzierungslösungen skizziert, um die Größenordnungen greifbar zu machen. Die Abbildung zeigt beispielhaft eine Lösung zur Finanzierung eines zukunftsfähigen Systems von Bundesschienenwegen und Fernstraßen.

🏛️ Alle Optionen bringen jeweils spezifische Zielkonflikte mit sich. Wie die Finanzierung ausgestaltet werden soll, ist deshalb Aufgabe der Politik. Die Debatte darüber ist überfällig.

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@agoraverkehr

18. March

4/ 💰 Um diesen Bedarf abzudecken, braucht es zusätzliche #Finanzierungsquellen. Infrage kommen vor allem fünf Optionen:
▪️ Staatliche Kredite
▪️ Steuerreformen
▪️ Straßennutzungsgebühren für Lkw und Pkw
▪️ Beiträge zum ÖPNV durch Nutznießende (Unternehmen, Einwohner:innen)
▪️ Privates Kapital